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      永不褪色的紅星

      來源:本站原創?作者:馬澤乾??時間:2021-08-12?【字體:??

      中鐵十四局集團前身是中國人民解放軍鐵道兵第四師,作為中鐵十四局集團的一名員工,我們的身邊有著許多的老鐵道兵,空余之際我們總是“鬧著”老鐵道兵講一講當年的風雨征程。正值中國人民解放軍建軍94周年之際,我在老鐵道兵李建華的回憶中與他一起回顧那段光輝的“崢嶸歲月”。

      1978年冬天,17歲的李建華應征入伍離開了老家,開啟了長達42年南征北戰的建設生涯。寒風呼嘯,他們乘坐著鐵皮悶罐車奔赴祖國邊疆,當時一節車廂內擠滿了一個排的戰士,餓了就吃塊餅干,渴了就掏出水壺喝口水,累了就靠著被服卷瞇一會,火車換乘汽車,汽車再換步行,經過7天8夜的行程,終于到達了目的地——新疆巴音格勒蒙古自治州烏拉斯溝。李建華成為了中國人民解放軍鐵四師89319部隊施工連的一名戰士。

      在今后的四十多年里,他與家人總是聚少離多,他腦海中家鄉的樣子也越來越模糊,他將最美好的青春年華都奉獻給了祖國的鐵路建設,但他從來沒有后悔過。

      難忘的崢嶸歲月

      “穿上了綠軍裝,帶上了紅星,就要擔當起這份使命和責任?!崩罱ㄈA多年后回憶說道。在經過新兵連3個月的訓練后,他就投身到南疆鐵路東段(吐魯番至庫爾勒)下新光隧道的建設中。

      修建南疆鐵路時主動學習

      新光隧道位于天山腹地,是一個7:100比例的S彎形降坡隧道,隧道的出入口立體交叉在一個坡面上,就像是在天山“肚子”里頭轉了個大圈。當時由于山體情況復雜,大型機械無法進入隧道,大部分施工都是由人工完成。打炮眼裝炸藥,起炸后隧道里的土渣得靠戰士們用鐵鍬和土簸箕運到電車里,大塊的石頭需要幾個戰士合力抬到電車里,再通過電車運出去。一段在天山“肚子”里長達4000米的隧道就靠著戰士們的鐵鍬和土簸箕歷經4年硬生生地挖通了。

      每當李建華講起這段往事時,淚水重視在眼窩里打轉,“盡管當時困難重重,但是沒有一個戰士退縮,許多戰士都永遠留在了南疆,我們對得起身上的這身綠軍裝和頭頂的紅星?!?/p>

      南北起航,東征西戰

      1983年,修建兗石鐵路期間,中央軍委下令,鐵道兵集體轉業,并入鐵道部,李建華和許許多多的鐵道兵們告別了軍旗,脫下了他們摯愛的軍裝,但是那一顆紅星卻永遠印在了他們心里,紅色基因永遠刻在了他們骨子里。

      1989年,李建華在兗石鐵路完工后被抽調到了溫州機場項目。因溫州地區雨期長、降雨量大等特點,如何解決好機場排水問題成了重中之重。項目最終決定在機場周圍人工開挖一條與護城河連接的排水河道,但是機場選址為一片廢棄的稻田地,地質松軟,大型機械根本無法進入,河道開挖又成為了一道“攔路虎”。時任副工班長的李建華主動請纓,帶領工人人工開挖,在40多度的炎熱天氣下,他們用鐵絲把泥土塊“割下來”,再一塊塊地背出去,幾個月下來,他們都變成了“黑泥鰍”——又黑又瘦。

      京九鐵路(南塘至信豐)、梧桐樹隧道、渾江鐵路、靠椅山隧道、紫坪鋪水庫改建、北京地鐵5號線、北京地鐵10號線、北京地鐵4號線等等,從祖國鐵路大動脈,到水庫、電站、地鐵,這一個個險重工程都留下了李建華奮斗的足跡,也見證了中國鐵路從寥寥無幾到四通八達,巨大轉變的背后,是無數鐵道兵戰士背井離鄉,以“將天塹變通途,連接南北,貫通東西”為己任換來的。

      閑不下來的老鐵

      2020年10月,李建華結束了42年的“戎馬”生涯,光榮地退休了。閑下來的他每每想起自己的那幫老伙計和自己參建過的那些鐵路,心里總是空落落地。

      閑不下來的李建華清理職工食堂

      2021年5月,“閑不下來”的李建華接受了北京副中心樞紐項目的聘用,準備繼續在項目上發揮自己的余熱。這次李建華管起了后勤,原來亂糟糟的食堂、生活區和工人宿舍,在他硬朗的作風下很快就變得井井有條。從廚房菜品,到工人宿舍、辦公室通風消毒、門衛安保,李建華將每項后勤保障工作做得細致有序。項目負責人王慶峰直稱贊他,“我們都應該向老同志學習,有干勁,樣樣都干的很出彩?!?/p>

      李建華還是一個移動的知識寶庫,40多年的職業生涯使他積累了豐富的現場經驗。施工有困難,他總能提供一些有效的解決辦法;技術員有了問題,習慣給他發個微信征詢意見,老李也是有問必答,大家都笑稱他“身在曹營心在漢”。

      “拿起鋼槍我是一個兵,拿起鐵鍬我是一名筑路工?!倍嗄陙?,李建華總是如此勉勵自己,雖然脫掉了那身綠軍裝,摘掉了那頂紅星帽,但紅色印記卻始終刻在心中,永不褪色。

      一女被五男在别墅调教