武漢地鐵8號線二期工程開通運營

1月2日上午，歷經四年多的建設，由鐵四院總體總包，中鐵十一局集團、中鐵十二局集團、中鐵十九局集團參建的武漢軌道交通8號線二期工程正式開通初期運營，三座特色站集體亮相，因地制宜的多元素完美融合，刷新武漢地鐵車站“顏值”新高度。

武漢地鐵8號線全長39.2公里，貫穿市區南北、跨越長江，是武漢市第三條穿越長江的地鐵線路。二期工程起于一期終點梨園站止于野芷湖站，線路全長17.6公里，設站 12 座，設計最高時速80公里，采用6A編組土建預留8輛編組條件。 

溫馨又舒適

直飲水、無障礙電梯、女性乘車區、自助圖書館、自助售貨機……8號線二期不僅是跨越長江兩岸的交通工具，也被塑造成現代城市空間，通過滿足乘客不同需要，讓乘客享受到地鐵“家”的溫暖。

設計者充分利用車站有效空間，通過管線高度集成、集中布置，打造出一個寬敞、舒適的車站公共空間。同時，將自然光引入地下，豐富了車站內部空間，出營造舒適的乘車環境。 

藝術又科技

8號線二期刷新了武漢地鐵的顏值，通過“沿流溯源，靈動地鐵”的設計理念，將沿線匯聚省博物館、省美術館、武漢大學、華中師范大學、武漢理工大學串聯，營造出濃厚的文化氛圍，增添了靈氣和活力。

一走進車站，就被頂上的一大片粉的櫻花給吸引得挪不動步子了，唯美、浪漫，映襯在淡藍色的背景之下，如夢似幻。

街道口站設計建成為國內地鐵最深明挖車站之一，武漢地鐵的首個“回”字形車站，是最復雜的地鐵站，全線最深的地鐵站，最深處達37米。

走進車站，就被一棵巨大的“樹”給驚艷到了，也“打開”車站的整個視覺空間，寬敞、明亮，又不失藝術性，堪稱地鐵站內的“都市森林”。 

智慧又安全

8號線二期在武漢地鐵首次采用BIM模型智慧回遷管線。針對二環線上車站施工范圍管線多，改遷難問題，建立BIM模型，提供了多個比選方案，確定管線以最優路徑遷改，并為不同階段打圍提供優化方案。 

洪山路站—小紅山站區間渡線段，礦山法隧道單跨超過20米，開挖面積超過200平方米，設計團隊通過超前大管棚支護、雙側壁導坑法開挖控制地層沉降，利用炸藥光面爆破與二氧化碳靜態爆破爆破結合，創新工法保障安全。 

綠色又先進

國內首創采用全高站臺門制式地鐵車站軌頂排熱系統協同站臺火災排煙系統，提高了乘客的疏散安全性，降低了工程造價。

通信系統在武漢地鐵首次進行5G試點建設，助力武漢“智慧城市”建設。信號車地通信系統首次采用了“共享軌旁設備基站”的特殊設計模式，降低了工程成本及維護壓力，保證了信號傳遞的穩定性。